Venture Six Mix

Presentation Transcript

Extend 'Six Mix' Hogeschool van Amsterdam Amsterdamse Hogeschool voor Techniek Projectgroep A1A1 Periode 1&2 Amsterdam , 18-12-2006

Groepsleden Koen van Hagen Alphons Hermans Dennis Hoevenaars Ruud Kessels Ali Rigi Thomas Schijf

Introductie Theorie druk Koen Theorie gyroscopen Thomas Morfologische onderzoek Alphons Nieuwe cockpit & Ontwerpaspecten Ali Financiële analyse Dennis Head Up Display Ruud

Theorie druk Wat verstaat men onder druk?

De atmosfeer Drie lagen voor burgerluchtvaart: -Stratosfeer -Tropopause -Troposfeer ISA-tabel

Soorten drukken p = druk (Pa N/m ² ) m = massa (kg) g = valversnelling (m/s ²) h = hoogte (m) v = snelheid (m/s) ρ = dichtheid (kg/m ³) Statische druk (p s = m · g · h) Dynamische druk (p d = ½ · ρ · v 2 ) Totale druk (p t = p d + p s )

De snelheidsmeter Voornamelijk met Pd P d = P t - P s 1: Statische poort 2: Totale druk poort 3: Membraam 4: Wijzer

De dispensing Wet van Bernoulli Ps + ½ · ρ · v2 = steady Continuïteitswet v1 · A1 = v2 · A2 A= Oppervlakte (m ²) D= Diameter (m)

Theorie gyroscopen Wat verstaat men onder gyroscopen?

Gyroscopische instrumenten Op Basis van: Tol Laser 1. Tol Standvastigheid Pressesie

y x z Standvastigheid Pressesie - De snelheid v - Het Moment M - De kracht F Het impulsmoment [kg.m2/s] - De straal van de tol [m] - Het impuls [kg.m/s], (met de m massa en de v snelheid) Z x Y 90 ° 90 ° Two level of flexibility Single level of opportunity

Two level of flexibility 3 assen (X, Y en Z) 2 Cardanringen Single level of flexibility 2 assen (X en Z bij koerstol) 1 Cardanring of 2 assen (X en Y bij bochtaanwijzer) 1 Cardanring

2. Laser Stimulatie (toevoer energie) Frequentie (hetzelfde)

Toepassing 1-Lazerbundels 2-Spiegels (99,9%) 3-Kathode 4-Anode 5-Spiegel (half) 6-Fotocel 1 6 5 3 4 2 versterking uitdoving

X as: rollen Y as: stampen Z as: gieren

Morfologisch onderzoek Wat zijn de ontwerp mogelijkheden?

Meten Transporteren Versterken Omzetten Corrigeren Transporteren Weergeven Deelfuncties Invoer Uitvoer Deelfuncties

Morfologisch overzicht Deelfuncties Uitvoermogelijkheden

Voor en nadelen

Nieuwe cockpit & ontwerpaspecten Hoe ziet de modificatie er uit?

Huidige cockpit Basic six voor commander Back-up Basix six voor First officer

Nieuw cockpit ontwerp Digitale lijn EFIS PFD

Back-up systeem Analoge lijn Back-up systeem

Inrichting nieuwe cockpit Basic six Captain Back-up Basic six First officer

Primary Flight Display (PFD) 1 2 3 4 5 6 1-Airspeed Indicator 2-Heading Indicator 3-Bank Indicator 4-Attitude Indicator 5-Altimeter 6-Vertical speed Indicator

Ontwerp aspecten Onderhoud - A check - B Check - C Check - D Check Duurzaamheid Veiligheid - Failsafe - Afleesbaarheid

Financiële Analyze Wat kost de modificatie?

Modificatie Financiële dissect voor één modificatie van een Boeing 737-300 Materiaalkosten Overige kosten: Omscholing Modificeren Onderhoud Rendabel?

Materiaalkosten

Overige kosten Omscholing 8 piloten (12 uur p.p.) Omscholing 4 monteurs (24 uur p.p.) Alleen voor het fundamental six gedeelte Doorbetaling piloten en monteurs

Overige Kosten

Onderhoud Na modificatie komt onderhoud Kosten huidig display: 400.000t + 4.000.000 (in euro's) Kosten gemodificeerd show: 320.000t + 4.183.208 (in euro's)

Onderhoud (vervolg) Onderhoudskosten zijn gebaseerd operation de A, B, en C check én operation de kosten voor de te vervangen materialen.

Rendabel Modificatie is naar 2,3 jaar rendabel

Head Up Display

Wat is een HUD? Huidige toepassingen Werking Voordelen

Huidige toepassingen Militair gebruik Ontworpen voor vliegtuigen kick the bucket hoge snelheden vliegen

Werking Metingen omzetten d.m.v. Image generator Weergave d.m.v. Lenzen CRT

Metingen omzetten Symbol generator toevoegen

Weergave CRT toevoegen

Aflezen

Voordelen Piloot kan continu aandachtschenken aan de situatie van het vliegtuig. Zonder veel problemen toe te passen.