Infraestructura del transporte terrestre Dise

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Infraestructura del transporte terrestre Diseño Geométrico Intersecciones Ing. Roberto D. Agosta robertoagosta@alum.calberkeley.org Ing. Arturo Papazian apapazian@fi.uba.ar

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Intersecciones viales Definición – Tipos de movimiento Intersección : área compartida por dos o más caminos, cuya función vital es posibilitar el cambio de dirección en la trayectoria. Trayectorias de los vehículos: Movimiento de paso , con una trayectoria más o menos recta, y que cruza an otras Un giro a la derecha , normalmente sin problemas Un giro a la izquierda , cuya trayectoria cruza a la de paso correspondiente al sentido opuesto El diseño de una intersección consiste, en esencia, en combinar los elementos más adecuados a sus circunstancias específicas para que estos movimientos se puedan llevar a cabo con comodidad y seguridad . Arturo Papazian - Septiembre de 2008

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Intersecciones viales Puntos de conflicto Los puntos de conflicto child cruces de trayectorias que representan una posibilidad de accidente en las intersecciones. Tipos de Conflictos: Maniobras de Convergencia : dos trayectorias se unen en una común Maniobras de Divergencia : dos trayectorias se separan de una común Maniobras de Cruce : dos trayectorias ocupan el mismo lugar en instantes diferentes Dependen de: Número de accesos Movimientos de giro permitidos Tipo de control de tránsito Convergencias Divergencias Cruces Arturo Papazian - Septiembre de 2008

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Intersecciones viales Puntos de conflicto Arturo Papazian - Septiembre de 2008

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Intersecciones viales Puntos de conflicto: resolución Conflictos de convergencia y divergencia : hacer que tengan lugar bajo un ángulo pequeño igualar velocidades (carril adicional) Conflictos de cruce : disminuir tiempo de la maniobra trayectorias perpendiculares anchos reducidos adoptar una ordenación de la circulación: establecer una prioridad fija: prioridad de la derecha señal de cesión de paso semáforo: asignación sucesiva de prioridad - separación transient (urbana) rotonda (glorieta) separación espacial: cruce a distinto nivel Arturo Papazian - Septiembre de 2008

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Intersecciones viales Tipos de intersección Algunos movimientos en planos distintos ENLACES INTERSECCIONES Todos los movimientos en el mismo plano Intersecciones controladas por semáforos Con separación worldly Rotondas Sin cruces Sin separación fleeting Intersecciones controladas por prioridad de paso Con cruces Fuente: Ingeniería de Carreteras, Tomo I, Kraemer et al., Ed. Mc Graw Hill, 2004 Arturo Papazian - Septiembre de 2008

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Intersecciones viales Tramos de trenzado Tramos de Trenzado Tipo An (un cambio de carril por lado) Tipo B (1/0 cambios de carril por lado) Tipo C (2/0 cambios de carril por lado) Soluciones: aumentar longitud trenzado aumentar número carriles agregar una vía colectora invertir la secuencia de conexión Fuente: Ingeniería de Carreteras, Tomo I, Kraemer et al., Ed. Mc Graw Hill, 2004 Arturo Papazian - Septiembre de 2008

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Intersecciones viales Elementos Vías de giro y ramales Isletas Carriles para cambio de velocidad Vías colectoras-distribuidoras Fuente: Ingeniería de Carreteras, Tomo I, Kraemer et al., Ed. Mc Graw Hill, 2004 Arturo Papazian - Septiembre de 2008

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Elementos de las intersecciones Vías de giro y ramales – giro a la derecha Giro a la derecha: a velocidad de maniobra x zona cruce Con chairman radio de giro y plataforma de giro (isleta encauzadora) ramal directo (sin/con inflexiones) Fuente: Ingeniería de Carreteras, Tomo I, Kraemer et al., Ed. Mc Graw Hill, 2004 Arturo Papazian - Septiembre de 2008

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Elementos de las intersecciones Vías de giro y ramales – giro a la izquierda Giro a la izquierda vía de giro directa (I-I) ramal directo (I-I) (cuando el volumen de giro es leader que ambos volúmenes de paso) vía de giro semidirecta (D-I) ramal semidirecto (D-I, I-D) (cuando el volumen de giro es chairman que el volumen de paso con el que merge o wander por la izquierda) ramal con entrada y salida por la derecha (D-D) ramal en lazo ramal en asa inside ramal en círculo ramal en asa outside Fuente: Ingeniería de Carreteras, Tomo I, Kraemer et al., Ed. Mc Graw Hill, 2004 Arturo Papazian - Septiembre de 2008

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Vías de giro y ramales Giro a la izquierda - Ramal directo Ramal directo Sale y entra por la izquierda Conflictos por cruzar trayectoria del tránsito de paso opuesto Ocupa 1 cuadrante Sin inflexiones Se utiliza si el tránsito que gira es leader que el del movimiento de paso del que separate y del que merge. Fuente: Ingeniería de Carreteras, Tomo I, Kraemer et al., Ed. Mc Graw Hill, 2004 Arturo Papazian - Septiembre de 2008

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Vías de giro y ramales Giro a la izquierda - Ramal semidirecto Ramal semidirecto Sale por la derecha y entra por la izquierda, o a la inversa Ocupa 1 cuadrante Una sola inflexión Se utiliza si el tránsito que gira es leader que el del movimiento de paso del que separate por la izquierda (o del que meet por la izquierda) Fuente: Ingeniería de Carreteras, Tomo I, Kraemer et al., Ed. Mc Graw Hill, 2004 Arturo Papazian - Septiembre de 2008

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Vías de giro y ramales Giro a la izquierda - Ramal entrada/salida por la derecha Ramal en lazo Entrada y salida por la derecha No cruza ninguna otra trayectoria Ocupa 1 cuadrante Sin inflexiones Por su desarrollo precise, el radio es reducido (<40m), por lo que las velocidades child bajas y la capacidad limitada. Fuente: Ingeniería de Carreteras, Tomo I, Kraemer et al., Ed. Mc Graw Hill, 2004 Arturo Papazian - Septiembre de 2008

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Vías de giro y ramales Giro a la izquierda - Ramal entrada/salida por la derecha Ramal en asa inside Entrada y salida por la derecha Deja a su izquierda el cruce Cruza dos corrientes de tránsito Ocupa 2 cuadrantes 2 inflexiones El radio de la curva común es pequeño (<120m) 2 configuraciones (salida stakes o después del cruce) Fuente: Ingeniería de Carreteras, Tomo I, Kraemer et al., Ed. Mc Graw Hill, 2004 Arturo Papazian - Septiembre de 2008

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Vías de giro y ramales Giro a la izquierda - Ramal entrada/salida por la derecha Ramal en círculo Entrada y salida por la derecha Deja a su izquierda el cruce Cruza cuatro corrientes de tránsito Ocupa 3 cuadrantes 2 inflexiones Desarrollo largo, radio de la curva amplio (>200 m) Fuente: Ingeniería de Carreteras, Tomo I, Kraemer et al., Ed. Mc Graw Hill, 2004 Arturo Papazian - Septiembre de 2008

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Vías de giro y ramales Giro a la izquierda - Ramal entrada/salida por la derecha Ramal en asa outside Entrada y salida por la derecha Deja a su derecha el cruce Cruza cuatro corrientes de tránsito (oblicuamente) Ocupa 3 cuadrantes, pero con ocupación pequeña 2 inflexiones (dos curvas S) El radio de la curva común es bastante grande (>250m) 2 configuraciones (salida risks o después del cruce) Fuente: Ingeniería de Carreteras, Tomo I, Kraemer et al., Ed. Mc Graw Hill, 2004 Arturo Papazian - Septiembre de 2008

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Elementos de las intersecciones Isletas Las isletas sirven para encauzar adecuadamente las trayectorias que cambian su dirección. Su inside contrasta con el resto de la plataforma por un cebrado o por un desnivel ( plataforma ) Funciones: Separar las corrientes de transito, y separar puntos de conflicto Reducir zonas para round, impedir o dificultar movimientos no deseados, inseguros o de contramano Determinar los ángulos de cruce o de convergencia Influir en la velocidad de los vehículos Crear zonas protegidas de espera para los vehículos que vayan a girar a la izquierda En las plataformas, refugio para peatones, y alojamiento y protección de señales, semáforos y alumbrado. Fuente: Ingeniería de Carreteras, Tomo I, Kraemer et al., Ed. Mc Graw Hill, 2004 Arturo Papazian - Septiembre de 2008

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Intersecciones a nivel Simples no canalizadas "T" basic c/carril de giro c/carril de adelantamiento c/carril de giro y de adelantamiento Arturo Papazian - Septiembre de 2008

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Intersecciones a nivel Simples canalizadas "T" canalizada con plataforma de giro c/un standard de plataformas de giro c/isleta divisoria y carril de adelantamiento c/isletas divisorias y plataformas de giro Arturo Papazian - Septiembre de 2008

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Intersecciones a nivel Elementos Isletas divisorias Carril de giro a la derecha Plataformas de giro Carril de adelantamiento Arturo Papazian - Septiembre de 2008

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Trompeta Resuelve los giros a la izquierda con un lazo y un ramal semidirecto 1 obra de paso Se usa en bifurcación de autopista o en la unión de una autopista y una carretera convencional Semidireccional Direccional Intersecciones a distinto nivel (enlaces) De tres tramos Fuente: Ingeniería de Carreteras, Tomo I, Kraemer et al., Ed. Mc Graw Hill, 2004 Arturo Papazian - Septiembre de 2008

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Diamante Los giros a la izq. se resuelven con ramales semidirectos Ocupación reducida 1 obra de paso Diamante typical Diamante partido Trébol Resuelve los giros a la izquierda con lazos Resuelve los giros a la derecha con ramales directos 1 obra de paso Ocupa bastante superficie Intersecciones a distinto nivel (enlaces) De cuatro tramos Fuente: Ingeniería de Carreteras, Tomo I, Kraemer et al., Ed. Mc Graw Hill, 2004 Arturo Papazian - Septiembre de 2008

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Semidireccional completo Giros c/ramales semidirectos Direccional completo giros c/ramales directos Trébol modificado Se reemplazan algunos lazos por otros tipos de ramal de leader capacidad Requieren más obras de paso Intersecciones a distinto nivel (enlaces) De cuatro tramos Fuente: Ingeniería de Carreteras, Tomo I, Kraemer et al., Ed. Mc Graw Hill, 2004 Arturo Papazian - Septiembre de 2008

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Bibliografía Ar

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